モバHO!が来年3月で終了するようです。
昨日突然、「重要なお知らせ」がきました。
値上げかな～なんて思いながら開けてみると、「終了」の文字。
ワンセグに負けたとか書いてあるけど、無料/有料の差、地上波での放送と同じ/異なるのような違いがあるので、ちと見解が異なるような気がします。
どちらにしてもユーザとしては悲しい限り。
ノイズの入らないJ-WAVEだけでも価値があったし、MTVなんかを流しておくだけでもいい通勤のお供だったのに。
この先、番組編成を変更して無料になるようだから、満喫してから外すことにしよう。
腰痛になったので、シート交換。
近くのアップガレージで購入。
ヘタリや目立った汚れ、破れもなく、ASM LTDだったので、少し高かったが、思い切って購入。
で、前もって購入しておいたシートレールと合わせて取り付けしてもらった。
本体49800円＋取付け工賃3150円。
日本仕様ということもあり、お尻は予想よりきつめ。
俺が座っているとサイドサポートがすぐに痛むんじゃないかと心配だ。
でも、お陰で腰が動かず、いい感じ。
さらに肩のサポートが好み。
俺の体型はこれくらいがちょうどよいようだ。
クイックシフトも欲しいなぁ。
今、車検中です。
車検屋さんに指摘された事項
全部整備すればよいのでしょうが、予算が潤沢ではないので、まずは車検を通すことを目標に、
を依頼することにしました。
両方とも自分でできる事項ですが、既に車を預けてしまっているのでお任せにすることにしました。
車高調整はサイドスリップ調整もするそうです。
ということで、工賃+手数料などの合計は38000円ほど。
法定費用が62000円位なので、ほぼ10万円コースとなりました。
前回同様、自分で通せばもっと安いことは明らかなのですが、時にはプロの目から見て貰うことも重要かなと思うので、無駄ではないかな、と。
本当はクイックシフトを入れたかったのだけど、指摘されたところのメンテを先にやることにしよう。
ということで、金曜の夜まではカローラIIです・・・。
シート交換、実はすんなり行きませんでした。
ずっと前に購入しておいたシートレール(中古)と最近買ったシート(こちらも中古)、やっとそろったのですが、交換は依頼することにしました。
理由は･･･
とりあえず、ディーラーに電話。
「交換は可能。ただ、工賃設定は社外品のため、なし。
とはいえ、シート脱着の料金でいけるでしょう。4xxx円です。」
ということで、ディーラーに予約、行きました。
すぐにピットに呼ばれ、
「シートとシートレールを留めるボルトがありません・・・。」
持ち帰り、最寄りのコンビニからシート購入店に電話しました。
を告げたところ、店舗での協議があり、
「3150円で取り付けをやらせていただきます。」
と言っていただきました。
ということで、無事シートが着きました。
ちなみに純正シートはそこで引き取ってもらいました。
売却したかったのですが、残念ながら「値段が付かない」と言われてしまいました・・・。
Y!オクとかも考えましたが、梱包・発送の手間を考えると面倒になってしまいました。
Y!オクで手に入れて放置してあった、プラズマダイレクトとInside Ignite REVを取り付けました。
プラグと一緒にディーラーに持って行ったら快く取り付けてくれました。
工賃はプラグ交換のついでなのでプラグ交換代のみにしてくれました。
(もちろん、ディーラーなので元が高いけど。)
プラグとすべて一緒に取り付けたので、個々の効果はわかりませんが、始動性は良くなったと思います。
「IGひねってすぐ着火」的な。
若干、トルクフルになった気もしますが、「すごく」と言い切るには私の感度が足りません…。
UPGARAGEのサービス券の期限が近くなってきたので、新潟店から取り寄せてもらった。(4990円送料別。)
ノーマルの蛇腹部分が平滑になるので、吸気の流れがよくなるというモノ。
そうは言っても、こんな短い部分なので、おしゃれアイテムとして導入してみました。
取り付けはDIYで。
柔らかかったので、簡単でした。
付いていたバンドを締めるナットが11mmだったのでギヤレンチがなくて困ったくらいです。
性能的な期待はなかったのですが、意外にも、レスポンスがよくなったような気がします。
気になっていたプラグ交換をしました。
結局、日中に空いた時間が取れなかったのでディーラーに持ち込みで交換してもらいました。
取り替えたプラグはNGK イリジウムMAX LFR7AIX-Pです。
適合の標準は6番なのですが、一番あげてみました。
工賃：13388円(税込、プラグ持ち込み)
昼間に時間があったので、フロントの車高調整をしてみました。
以前、リアの車高調整で回すことが出来なくて挫折した(お店に依頼した)のですが、今回は自分で出来ました。
とりあえず、掃除がなによりも重要。車高調の溝にブレークリーンを吹きつけ、タオルで拭きました。これだけで砂を噛まずに綺麗に回すことができました。
まあフロントはストラットなので、そもそも回しやすいのもあったかも。
とりあえず、これで4輪ともHKSの推奨車高になったはずですが、イマイチ高さがあっていないような。
あとは少しずつ、調整するしかないな。
ついでにフロントのブレーキキャリパーも拭き掃除してあげました。
ダストだけだったので、ウェットティッシュで拭くだけでOKでした。
きらきらキャリパーになっていい感じです。
実は前回の車検はユーザで通したので、車検のステッカー(車検済みを示す四角いやつと次回車検を示す丸いやつ)が貼りっぱなしになっていた。
で、100円ショップでシールはがしとスクレーパーを買ってはがしてみた。
シールはがしはスプレー式。スクレーパーはプラスチックのもの。
前にやったときはものすごく大変だった記憶があったので、正直100円ショップのものでいけるのかどうか疑問だった。
しかし、結果は綺麗に剥がれた。
だらっと垂れるくらい多めに吹きかけて2,3分待つ。
スクレーパーで剥がす。汚くなっても、途中で破けても気にしない。
一度はがした後はノリが残るので、もう一度シールはがしを吹きかけてスクレーパーでこすり、ティッシュで拭き取る。
丸い方はビニールが含まれるので、少し強力だったけど、大差ない労力で剥がすことが出来た。
車体のエンブレム跡にも使えるだろうか？
また、メンテナンス。
廃液処理が自分でできないので、オートウェーブで。
原液が780円、工賃が2100円の合計2880円。
安いのだが、レガシィの冷却水の規定量7.4リットルに対して原液2リットルなので、濃度は27パーセント。
この辺りしか走らないとはいえ、下限ぎりぎり。
高いスーパーLLCとかいうのも少し惹かれたけど、まあ、定期交換することが重要だということで。