ブースト計その後

Link Meter BFのホワイトを中古で入手したので交換してみた。

今までのLink Meter(無印)と違い,真っ黒なフェイスから文字盤が浮かび上がるように点灯するBFシリーズ。既に廃盤で,既存のモノとも統一感に欠けるけど,Link Meter(無印)とインタフェースも互換性ありそうだし,安かったから,まあいいや。

壊れたメーターと交換すると・・・点灯しない・・・さてはジャンクを掴まされたか?
と悩んでMeter Output1からMeterOutput2につなぎ替えたら・・・点いた!
そこで,全てのメーターをMeterOutput2に繋いで解決とした。

取説をよく読むと,Meter Output1はLink Meter(無印)用,MeterOutput2はLink Meter BF用で,混在はNGらしい。
ということで,現状はメーカー的には駄目らしいが,今のところ,問題なく動いているのでとりあえず,放置。
2系統分の長い接続ケーブルが無いのさ。買うのも億劫だし。

ブースト計壊れた

Defiのブースト計が壊れてしまったようだ。

  • オープニングセレモニーも動かない
    センサー故障ならこれは動くはず。
  • 配線ケーブルを交換したり,Outputを切り替えたり,デイジーチェーン接続の順序を変えたりしたが,変わらず
    配線が断線しているわけでもなさそう。

以上から,メーター本体の故障が怪しいかと。とりあえず,Y!オクで落札,商品待ち。

柿本改 Regu06&R

regu06_r
とうとうマフラー交換しました。
ちょうど欲しいなぁと思い、Regu06&Rのスペックを調べようと柿本改のWebサイトを見たら・・・
カタログ写真などを撮るために使用したものや、ショールーム展示品などがアウトレットで売っていたのです!
私の買ったものも「排気なし」なんていうほぼ新品で50%OFF!
即注文です。

交換は近所のお店で持込でお願いしてしまいました。

エンジン始動直後の音はわりとします。
でも、アイドリングに入るととても静かです。
そして吹かすとそれっぽい音がします。

ファッション的効果がメインな気もしますが、抜けもよくなったはずです。

SuperSQV

マフラー変えたら、欲しくなってしまいました。

ちょうどよく中古がupgarageで売っていたので、12000円で入手。
もちろん旧式です。
説明書が欠品だったので、配管がよく分からなかったのですが、まあ、こうしかないだろう・・・と完了。

特に難しいことはなかったのですが、純正ブローオフ配管を外すのに困っている人がいたようですね。
クリップはプライヤー等で挟みましょう。力なしの私は迷わずペンチ使用です。
ブローオフのボルトを外してからの方が配管を外しやすいです。
ちょっとボルトがはめ難い(外し難い)場合はディープソケット(orエクステンション)が便利かも。

音はその気にさせますが、大気開放なので車検に通りません・・・。
ただリターンキットが売っているので、そのうち購入しよう。(HKS GJ!)

体感としてはブーストがかかっている時の加速がよくなった気がするのですが、音のせいでしょうか?
それとも元がそんなに漏れていたのでしょうか?
まあ、どちらでもいいです。「よくなった」話ですから。(笑)

スーパーライトアルミプーリー(51692km)

ベルト類の交換ついでに交換してもらいました。
(よって工賃無料!)

メーカーはカーステーションマルシェ製。
スバル、三菱乗りあたりでは有名なショップ。
選んだ理由は「安かった」から。
それと、クランクプーリーだけでなく、オルタネータプーリーも出していたから。

クランクに対する負荷など、デメリットが取り沙汰されていますが、装着後のフィールは・・・
「イイ!」ですよ。軽く感じます。
燃費に関してはまだ分かりませんが、よくはならないでしょう。
(結局、踏んでしまうから。)

部品代は31500円(送料無料!)。

E0806

先日、レガシィ(BP/BL A-C)用AVパネルをY!オクでゲットしたので、同じくY!オクで話題(?)のオーディオを買ってみた。

E0806
EONON E0806

  • 65Wx4
  • 3インチ液晶
  • MP4/DIVX/AVI/DVD/VCD/MP3/CD
  • AM/FM
  • USB/SD
  • 外部入出力
  •  

という何でもありなやつ。
これでいて値段は14500(落札価格)+消費税円!
まあ、その代わりといっては何ですが、made in chinaです。

ということで人柱になった結果です。

悪いところは、

  • (黒くてデザインは悪くないのに)外箱が薄い
  • 説明書の日本語が意味が分からない
  • 基本的にチープ感たっぷり
  • スピーカー配線のギボシのオス/メスが逆
  •  

デザインは価格に含まれるものなので、この価格なら仕方なし。
説明書も読まないし問題なし。
オス/メスは全てが逆だったのでそのままつけました。
(一部だけ違うと位相の問題で気になるらしいけど、全部逆なのでほぼ気になりません。)

逆に言えばこれだけです。
今のところ期待通りの動作をしています。

DVDが見れて、mp3に対応、外部入力がついてFMトランスミッター(機能)を使わなくてすむようになっただけでも幸せ。

ちなみに取り付けは無加工です。
ただし、「BP/BL A-Cの場合では」です。他車種では分かりません。
付属していたベゼルは外しました。
E0806_2

あとは耐久性が気になるところですが、こちらはまだ分かりません。

インタークーラー圧力損失低減加工

インタークーラーの加工をすると安上がりで実感出来るときき、試してみた。
イン側のサイドのカシメを開け、空気の入り口になっているスリットをファンネル状にするだけ。
ファンネル状って書くと難しそうだけど、太さ5mm長さ65mmのアルミパイプをペンチでスリットの合間に挟んでいくだけで簡単。

気になる効果は絶大。
レスポンスがあがり、レガシィが軽く感じられます。
施工時間2時間未満で簡単施工、材料費300円(アルミパイプ代)でコストパフォーマンス最高。

RECARO SR-3 ASM Limited

RECARO_SR3
腰痛になったので、シート交換。
近くのアップガレージで購入。
ヘタリや目立った汚れ、破れもなく、ASM LTDだったので、少し高かったが、思い切って購入。
で、前もって購入しておいたシートレールと合わせて取り付けしてもらった。
本体49800円+取付け工賃3150円。

日本仕様ということもあり、お尻は予想よりきつめ。
俺が座っているとサイドサポートがすぐに痛むんじゃないかと心配だ。
でも、お陰で腰が動かず、いい感じ。
さらに肩のサポートが好み。
俺の体型はこれくらいがちょうどよいようだ。

クイックシフトも欲しいなぁ。

OKD プラズマダイレクト+T.M.WORKS Inside Ignite REV装着!(45757km)

DI
Y!オクで手に入れて放置してあった、プラズマダイレクトとInside Ignite REVを取り付けました。
プラグと一緒にディーラーに持って行ったら快く取り付けてくれました。
工賃はプラグ交換のついでなのでプラグ交換代のみにしてくれました。
(もちろん、ディーラーなので元が高いけど。)

プラグとすべて一緒に取り付けたので、個々の効果はわかりませんが、始動性は良くなったと思います。
「IGひねってすぐ着火」的な。
若干、トルクフルになった気もしますが、「すごく」と言い切るには私の感度が足りません…。

SAMCO インテークパイプ(46000km)

Intake Pipe
UPGARAGEのサービス券の期限が近くなってきたので、新潟店から取り寄せてもらった。(4990円送料別。)
ノーマルの蛇腹部分が平滑になるので、吸気の流れがよくなるというモノ。
そうは言っても、こんな短い部分なので、おしゃれアイテムとして導入してみました。

取り付けはDIYで。
柔らかかったので、簡単でした。
付いていたバンドを締めるナットが11mmだったのでギヤレンチがなくて困ったくらいです。

性能的な期待はなかったのですが、意外にも、レスポンスがよくなったような気がします。