とうとうきましたね。
私みたいなS11HT一台持ちなんて人間には是非欲しい。
ダウンロード版で4800円、値段は需要を考えたらまあ妥当かな。
9/30発売予定。
ATOK for WindowsMobile
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インタークーラー圧力損失低減加工
インタークーラーの加工をすると安上がりで実感出来るときき、試してみた。
イン側のサイドのカシメを開け、空気の入り口になっているスリットをファンネル状にするだけ。
ファンネル状って書くと難しそうだけど、太さ5mm長さ65mmのアルミパイプをペンチでスリットの合間に挟んでいくだけで簡単。
気になる効果は絶大。
レスポンスがあがり、レガシィが軽く感じられます。
施工時間2時間未満で簡単施工、材料費300円（アルミパイプ代）でコストパフォーマンス最高。
パワステフルード交換(49100km)
自前でやりました。
フルードの注ぎ口にAPサクションガン(おおきな注射器)を差込み、吸い取ります。
廃油処理箱に吐き出します。
新しいフルードを注ぎます。
エンジンをかけ、ステアリングをロックトゥロックまで何回か回します。
最初に戻ります。
1リットルの純正フルード1本分繰り返しました。
フルードもきれいになったので、とりあえず自己満足です。
モバHO!終了
モバHO!が来年3月で終了するようです。
昨日突然、「重要なお知らせ」がきました。
値上げかな～なんて思いながら開けてみると、「終了」の文字。
ワンセグに負けたとか書いてあるけど、無料/有料の差、地上波での放送と同じ/異なるのような違いがあるので、ちと見解が異なるような気がします。
どちらにしてもユーザとしては悲しい限り。
ノイズの入らないJ-WAVEだけでも価値があったし、MTVなんかを流しておくだけでもいい通勤のお供だったのに。
この先、番組編成を変更して無料になるようだから、満喫してから外すことにしよう。
HDD換装
tx1000のHDDを換装してみました。
容量upより、どちらかというと速度upねらいでした。
本当はXPインストも考えたのですが、そこは思いとどまりました。
換装したときに用意したのは、
- HITACHI HTS722020K9SA00 (2.5in HDD本体 SATA 7200rpm 200GB)
- 玄人志向 SATA2.5型 USB2.0接続HDDケース
- acronis True Image Home 体験版
だけ。
True Imageは体験版だけど、15日間はフル機能使えるらしい。
これでクローン作成しただけ。簡単、ほしくなった。
tx1000の方もネジ2本でふたが開き、黒いベロを引っ張るだけで外れるので換装は簡単。
HDDのカバー、端子は古いものから移植した。(ネジ4本)
速いかどうかはまだ判断しかねるが、音はそんなにうるさくはない。
しばらく使ってみよう。
蜂の巣退治
自転車のサドルに蜂の巣ができた。
スズメバチではないが、増えたらやっかいそう。
仕方がないので戦ってみた。
用意したのは蜂用スプレー。
10m先から攻撃できる強力なもの。
黒いものに攻撃するとのことで頭に白いタオル、長袖、ジーンズというイデタチ。
結果的に駆除することはできたが、蜂にとってはいい迷惑だよな。少しだけ同情する。でも、じゃあ子供が刺されたらと考えると仕方がない、ゴメン。
オイルエキストラクタのその後
以前、アストロプロダクツでオイルエキストラクタを買ったことがある。
しかし、レガシィでは「上抜きでは全量抜けない」ことが分かり、お蔵入りしていた。
その後、プレマシーでも試したが、イマイチ抜けが悪かった。そんなものなのかと思っていたら・・・
プレマシーも上抜き不可でした！
今日、別の用事で行ったイエローハットに、車種別オイル情報が置いてあったので、気になっていたプレマシーの欄をチェックしたら書いてありました。
中古で売るのもお金にならなそうだし、どうやって使おうかな・・・。
とりあえず、パワステオイルの交換にでも使ってみようかな。
RECARO SR-3 ASM Limited
腰痛になったので、シート交換。
近くのアップガレージで購入。
ヘタリや目立った汚れ、破れもなく、ASM LTDだったので、少し高かったが、思い切って購入。
で、前もって購入しておいたシートレールと合わせて取り付けしてもらった。
本体49800円＋取付け工賃3150円。
日本仕様ということもあり、お尻は予想よりきつめ。
俺が座っているとサイドサポートがすぐに痛むんじゃないかと心配だ。
でも、お陰で腰が動かず、いい感じ。
さらに肩のサポートが好み。
俺の体型はこれくらいがちょうどよいようだ。
クイックシフトも欲しいなぁ。
実は車検中
今、車検中です。
車検屋さんに指摘された事項
- 車高が足りません。
- クラッチフルードの交換をお勧めします。
- キャリパーやローターが換装済みなので、マスターシリンダーのOHもお勧めします。
- ハイマウントストップランプが切れています。
- 車幅灯、ナンバー灯が青味がかっているので、純正相当のものに交換が必要です。
全部整備すればよいのでしょうが、予算が潤沢ではないので、まずは車検を通すことを目標に、
- 車高調整
- ランプ類(ハイマウント、ナンバー、スモール)交換
を依頼することにしました。
両方とも自分でできる事項ですが、既に車を預けてしまっているのでお任せにすることにしました。
車高調整はサイドスリップ調整もするそうです。
ということで、工賃+手数料などの合計は38000円ほど。
法定費用が62000円位なので、ほぼ10万円コースとなりました。
前回同様、自分で通せばもっと安いことは明らかなのですが、時にはプロの目から見て貰うことも重要かなと思うので、無駄ではないかな、と。
本当はクイックシフトを入れたかったのだけど、指摘されたところのメンテを先にやることにしよう。
ということで、金曜の夜まではカローラIIです・・・。
シート交換の経緯
シート交換、実はすんなり行きませんでした。
ずっと前に購入しておいたシートレール(中古)と最近買ったシート(こちらも中古)、やっとそろったのですが、交換は依頼することにしました。
理由は･･･
- T50のトルクスが必要らしいのだが、持ってないため。
- 電動シートで重たいため。
とりあえず、ディーラーに電話。
「交換は可能。ただ、工賃設定は社外品のため、なし。
とはいえ、シート脱着の料金でいけるでしょう。4xxx円です。」
ということで、ディーラーに予約、行きました。
すぐにピットに呼ばれ、
「シートとシートレールを留めるボルトがありません・・・。」
持ち帰り、最寄りのコンビニからシート購入店に電話しました。
- 予約してディーラーに行ったらボルトがなく、時間が無駄になってしまったこと。
- 店舗ではシートレールが装着された状態で展示されていたので、シートレールは別売りでもボルトはシートの付属品だと思っていたこと。
- ディーラーでの工賃は4xxx円と言われたこと。
を告げたところ、店舗での協議があり、
「3150円で取り付けをやらせていただきます。」
と言っていただきました。
ということで、無事シートが着きました。
ちなみに純正シートはそこで引き取ってもらいました。
売却したかったのですが、残念ながら「値段が付かない」と言われてしまいました・・・。
Y!オクとかも考えましたが、梱包・発送の手間を考えると面倒になってしまいました。