EnginuityのLogger機能を使っていて、空燃比を表示する方法が分からなかった。
結果的には[Air/Fuel Sensor #1]を選択して、(Lambda)から(AFR)に変更すればOK。
少しだけ走ってみたが、アクセルペダルを踏み込んだ瞬間、20近くまでリーンになるのだが、大丈夫だろうか?
逆に踏み込んでしまえば11くらいまでリッチになるのでこちらは安心。
とりあえず、KnockSignalは0のままだし、IAMも下がらないので壊れることはなさそうだけど。
[Throttle Tip-in Enrichment]でも増量してみようかな。
近頃、こんなことばかりしているから、もの凄く燃費が悪い・・・。
まあ、書き換える度に10分ほどアイドリングが必要だし、ロギングするのに必要以上に踏み込んでるしね。
まあ、楽しいですよ。
Enginuityを使い始めて･･･。
電子スロットルのマップを書き換えた。
ファイル保存して、ECUを書き換えた。
走り始めたが、変わった感じがしない･･･。
もう一度Enginuityでファイルを開いてみると･･･
データが保存されてない!!!
でも、スピードリミッターは変わってる･･･?
どうやらEnginuityには各項目毎にUserLevelが設定されている模様。
間違えて変更されないようにという配慮みたい。
［View］－［UserLevel］で変更可能。
初期値はBeginner。
早速、Highestに変更しました。
saveも成功し、ECU書き換えも成功。
少しだけ走ったけど、ECU書き換えはいいよぅ･･･。
at your own riskだけどね･･･。
OpenECUというものがある。
自己診断コネクタを使って、純正ECUを書き換えてしまうというものだ。
ケーブルは個人輸入、自作、Y!オクなど。ちょっとお高く15000～20000円くらい。
ソフトはフリーでダウンロードできる大変ありがたいものだ。
massはY!オクで入手したが、付属の文書がないので、接続の仕方から分からなかった・・・。
BLレガシィは助手席下のカーペットを剥ぐと、ECUがあるところの周辺に緑のコネクタが二つある。
これらを接続するとテストモードになる。
(付属するコネクタを無理矢理つけても何も起きません。)
そうしないと読み書きができない。
あとは、付属のケーブルを運転席のアクセルペダル側にある自己診断コネクタに接続する。
ECUFlashを立ち上げ、「Read from ECU」ボタンを押す。
「2004 LGT」をタイプとして選択する。
キーをIGにして、ダイアログのOKボタンを押す。
しばらく待ったらできあがり！
「Save ROM as」ボタンでファイルに保存できるけど、日本語をパスに含むとエラーになります。注意。
CyberR Trade-In CenterPipeがガンガンに当たっているので、車高を上げようと思った。
ジャッキアップして、タイヤを外し、車高調付属のレンチを握ったところで気がついた。
「あ、スプリングコンプレッサーがないや！」
…ということで挫折しましたとさ。
一応、センターパイプの様子をのぞいてみたら…タイコの部分はボッコボコ(汗)でした。
横から覘いただけだから詳しく分らないけど、穴が開いてなくてよかったね…って感じ(涙)。
OHしていたキャリパーを塗装してみた。
結構綺麗に塗れて喜んでいたのだが･･･
この写真撮ったときに下に着いた部分が白くなってしまった･･･。
もう直せないよ･･･塗料硬化しちゃったし･･･。
(硬化剤混ぜるタイプだったので。)
コンパウンドかけてもいいのかな･･･。
とりあえず、今は乾燥中。
EVCの再配置が終わった。
こんな感じになった。
灰皿部分にコントローラがあるのは、以前から。
小物入れ部分にディスプレイを入れた。ほぼぴったりサイズ。
本当はちょっと深いのだが、100円ショップで小さいタッパーを購入し、下駄にしている。
その中にしまっておきたいモノもあったのだが、タッパーのふたが結構きっちりしているため、小物入れとしては実用にならない。
(垂直に引っ張ってあけるのには結構力が必要そう。)
手元なので見にくいのは分かっている。
でも、ブースト圧はブースト計が別途ついているし、設定時にしか見ないのでこれくらいでいいのだ。
これで少し、センターがさっぱりしてきたぞ。
こんな感じになった。
ディスプレイは見えないが、視界を遮らないのでいいかんじ。
今日までビデオケーブルが足りなくなってしまい、MTVが見れなかった。
今日延長ケーブルを買ったので、ようやく見えるようになった。
配線も目立たなくできたし、本人的には満足である。
Y!オクで入手。
バッテリーカバーと、エアクリ側のカバーで、カーボン製。
某スバル車が得意なショップのワンオフらしい。
どう装着してよいか悩んだが、結局タイラップで結んだ。
見た目はよいが、それ以上特に効果や恩恵はない。
でも隠れたおしゃれっぽくていいでしょ？
また車内の配置を換えている。
モバHO!をエアコン吹き出し口につけていたが、どうも目障りなのだ。
そこで、メーターを移動して穴だらけになったAピラーに着けてみた。
穴あきステー2枚で両側から補強してボルト止めした。
配線はもちろんAピラーから通す。
まだ配線は済んでいないけど、いい感じ。
丁度、ピラーとドアミラーの部分なので視界の妨げにならないし、運転席近くなので、ボタン類へのアクセスもできる。
ただし、後付け感はたっぷりだし、ディスプレイはのぞき込まない限り見えない。
コードが足下にあって危ないし、早く配線を済ませたい。
配線自体は簡単なんだけど、綺麗に見えなく配線するのは、内装はがすから面倒なのだ。
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sent from W-ZERO3
昨日交換したトレードインセンターパイプ、やばい。
もちろん、ふけ上がりとかよくなったけど、最低地上高が・・・。
うちの駐車場が坂になっているので、駐車場に出入りする度に、
「ゴリゴリゴリッ！」
やばいって。
多分、購入2日目で既に凹んでるんじゃないかな。
傷じゃすんでないような気が。
穴じゃなければいいんだけど。
#せっかく綺麗な中古だったのになぁ。
とりあえず、できるだけ早く車高あげて回避しようかなぁ。