前回の交換がいつだったか忘れてしまったので、SuperAutobacsでミッションオイルとリヤデフオイルを交換した。

銘柄はガルフのPGギア75W90。
鉱物油のエントリ系。
ミッションに3.5l、リヤデフに0.8l使うみたい。

ミッションは、一カ所4800円(工賃込み)という形態で、リヤデフは1l缶1575円＋工賃1050円という形態でやってもらった。
しめて7425円。

今回はブログに載せたので、きっと忘れない、多分・・・。

少し時間ができたので、近所のイエローハットでオイル交換した。
(DIYでと思いつつ、地震が続いているので、自分でオイル交換するのが少し怖かった・・・。)
持ち合わせがなかったので、カストロールマグナティック10w40を入れた。
前回エレメントを交換したので、今回はオイルのみ。工賃無料で3990円。

確認もきっちりしてくれて、気持ちのよい対応だった。

イエローハットにて。

バルボリン5w-40量り売り
PIAA オイルフィルター Z7
マイクロフラッシング
ポイントカード入会費

合わせて9960円。

どうせフィルター交換なので、マイクロフラッシングを試してみた。
普通、「こんなに汚いんですよ。」的なものを見せてくれそうなものだが、なし。
拍子抜けだった。
どうせ、体感効果は期待してないんだから、気持ちの問題として欲しいよねぇ、視覚的アピール。

ポイントカードは要らなかったんだけど、工賃として払うか、入会費として払うかの差だったので。

60000kmを超えて大分経ってしまったのでオイル交換しました。
本当はオリンピックで購入したBPを使ってDIYの予定でしたが、少し風邪をひいてしまったので、YelloHatで交換。
銘柄は久しぶりにcastrol。学生の頃はXF-08とか大好きでしたけど、最近はホームセンターでRSを買うくらい。

全合成油で手頃、という理由で初めてのEdgeでしたが、特に感動はなく。
しばらく乗ったら何か変わるかもしれませんが。

ふと気が付けば、前後のタイヤの減り具合が違っていたので、ローテーションを行った。
片側ずつ、前後のジャッキポイントを同時に上げて交換した。
注意：このやり方、ウマを掛けないので、本当はよくありません。

ところで、道具って重要。
もともと力持ちではない方なのですが、シザースジャッキも、ロングスピンナーもあるので、力は不要で楽チンでした。
トルクレンチを使っているので、DIYで外れる不安を抱えることもないですし。
学生のときは高いと思い買いませんでしたけど（笑）。

エンジンオイルの交換をした。
以前、Havolineを入れたところで、量り売りなのが気に入っていた。
今回は、Havolineが撤退してしまったとのことで、Valvolineを入れた。
粘度は5w-40。ターボ車だけど、通勤車なので一番固くなくてもいいかな、という安易な選択。
値段はオイルエレメント、工賃込みで7530円。まあ、こんなもんでしょ。

交換後のフィールは良い感じです。
交換後の改善がよくわかるということは、それだけ前のオイルが劣化していたということかな。
やはり油脂類は定期的な交換が重要ですね。