今まで悩んでいたことの一つが車の空気。
最近はどこもセルフで、ガススタで入れてもらうのも気が引ける。
空気入れも貸してもらえるけど、頼みにくい。
自転車用の空気入れは時間がかかる。
電動の空気入れは五月蝿い。
でも、ありました、最近近所に出来たガススタに、マシーン。
空気圧を設定してチャックをつけたら後はendが表示されるまで抑えているだけ。
無料だし、簡単、おまけに正確。
試しにエアゲージで測ってみましたが、ぴったりでした。
(私の手持ちはアナログですけど。)
通う場所が出来ました。
60000kmを超えて大分経ってしまったのでオイル交換しました。
本当はオリンピックで購入したBPを使ってDIYの予定でしたが、少し風邪をひいてしまったので、YelloHatで交換。
銘柄は久しぶりにcastrol。学生の頃はXF-08とか大好きでしたけど、最近はホームセンターでRSを買うくらい。
全合成油で手頃、という理由で初めてのEdgeでしたが、特に感動はなく。
しばらく乗ったら何か変わるかもしれませんが。
プレマシーの前輪がパンクしてしまったので、スペアタイヤに交換して、タイヤ交換に行った。
GOODYEAR LS2000HB2 205/45R17
サイズがマイナーなので、高めのタイヤしかラインナップ自体がないし、レガシィより高くつくのよね･･･。
在庫を見つけるのが一苦労で困るのだが、タイヤボーイに在庫があった。(嬉)
ついでに空気圧も調整してもらった。
ふと気が付けば、前後のタイヤの減り具合が違っていたので、ローテーションを行った。
片側ずつ、前後のジャッキポイントを同時に上げて交換した。
注意：このやり方、ウマを掛けないので、本当はよくありません。
ところで、道具って重要。
もともと力持ちではない方なのですが、シザースジャッキも、ロングスピンナーもあるので、力は不要で楽チンでした。
トルクレンチを使っているので、DIYで外れる不安を抱えることもないですし。
学生のときは高いと思い買いませんでしたけど（笑）。
プレマシーの車検をした。
今回は久しぶりにユーザ車検にチャレンジだ。
最近は陸運局も優しい。
自賠責の更新をするときに、「ユーザです。」と伝えると、必要な書類をすべて揃えてくれた。
ラインもらくらく・・・と思ったら光軸を落とされてしまった。
本来ならマツダに行くべきところだったが、閉まっていた。定休日だったようだ。
仕方がないので、スバルに行くと、直してくれた。
しかも、タダで直してくれた。すばらしいぞ、スバル。
プレマシーの車検が無事終わったので、オイル交換+フィルター交換をした。
jms美浜店でやってもらった。楽チン。
銘柄を選んだ理由は、安かったから。大事なことよ。
エンジンオイルの交換をした。
以前、Havolineを入れたところで、量り売りなのが気に入っていた。
今回は、Havolineが撤退してしまったとのことで、Valvolineを入れた。
粘度は5w-40。ターボ車だけど、通勤車なので一番固くなくてもいいかな、という安易な選択。
値段はオイルエレメント、工賃込みで7530円。まあ、こんなもんでしょ。
交換後のフィールは良い感じです。
交換後の改善がよくわかるということは、それだけ前のオイルが劣化していたということかな。
やはり油脂類は定期的な交換が重要ですね。
リコールの修理をしました。
症状および原因は以下。
ターボ付きの手動５速ミッション車において、エンジンのタイミングベルトの張力調整装置（テンショナー）の取付部の剛性が低いため、当該ベルトの振動が大きくなる場合がある。そのため、ベルトとクランクスプロケットの噛み合いが不均一になり、ベルトが損傷し、そのまま使用を続けるとエンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。
対策は以下。
全車両、タイミングベルトを新品に交換するとともに、テンショナーブラケットとアイドラーベアリングを対策品と交換する。
ついでに他のベルト(パワステベルト，A/Cベルト)も交換してもらいました。
両方で3339円(税込み，工賃無料)。
リコールの案内がきたので、作業予約を入れました。
タイベル周りらしいので、残りのベルト交換とついでの作業も依頼しました。
27日にお願いしたのでまだ先ですが、手元に「ついでの部品」は来ています。
ところで、STiのVベルトってあるんですね。
いや、自分は普通のにしますが。
オイル交換をしました。
面倒だったので上抜きで。
まず、普通に抜ける2リットルくらい交換して、エンジンをかけ、循環。
その後、残り1リットル半くらいをもう一度交換。
完全には交換できないのでよくはありませんが、次の交換は下抜きでやると自分に言い聞かせて妥協。
ちなみにオイルはバービスレーシング。
ずっと前に買ったストック品です。